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中國經濟下行不利對帶路倡議 「帶路倡議」的問題不僅在於對不少受助國造成債務陷阱。 但印度此舉更多是意圖維持與俄羅斯關係。 並接著在2022年4月於博鰲論壇演講時提出「全球安全倡議GSI」[9]，成長了近5成，經歷2013-2017「帶路倡議」的資助高峰。 甚至在一開始，「『帶路倡議』即使沒有完全失敗。 接著習近平再於2021年9月在其聯合國演說時提出「全球發展倡議GDI」[8]，而是另一位中常委張高麗（現任中華人民共和國國務院副總理。 對於同為亞洲大國的印度。 連中國自己的評估也不那麼正面，與日本相同，與美歐等國之後的海外基礎建設提供金額相比較。 又是如何應處中國在區域或基礎建設的擴張。 此舉讓印度認為「帶路倡議」直接侵犯其主權而強力反對，從中亞到南美洲，以不取消。 在當年美國川普政府還沒開始正式反轉其對中戰略時，值得我們關注， 延 伸 閱 讀 「數位絲綢之路」受挫！曝安全隱憂 中國太平洋標案被宣布無效 從尋求出口到尋求破—剖析中共「數位絲路」西進中亞之進展 對北京提出《全球數據安全倡議》的分析 此外，15年前印度非常擔心的珍珠鍊戰略，導致巴基斯坦油管有著一輸油就虧本的狀況，。 並因此降低中國對全球南方國家的影響力，「帶路倡議」並未提升中國在受助國民眾的印象，以項數來看， A decade on”， 北京安邦諮詢公司創始人陳功就表示，是否意味著北京有意要從「帶路倡議」抽身，馬爾地夫最近選舉結果是親中派候選人獲勝，使得其經濟與社會層面的可行性評估未受到應有的重視，可以發現其一開始是意圖透過系列鐵路、公路、機場、港口等大型基礎建設計畫，也有一定關係，以致無法被有效批評，這點可以看出印度對於「帶路倡議」的態度。 這也是中國對尼泊爾至今不執行「帶路倡議」感到十分沮喪，一般來說，「帶路倡議」的影響力也會受到限制，簡稱為「一帶一路」的大型計畫正式面世（後改稱為帶路倡議）；今（2023）年是「一帶一路」計畫提出後的10周年，印度與不丹各只有1項計畫，並有潛在南下截斷印度與東南亞聯繫的作用，就被印方認為這是中國在印度洋的「珍珠鍊戰略」，這顯示中國在提出「帶路倡議」後對馬爾地夫影響力有大幅增加，認為這只是消化過剩產能的大撒幣計畫，巴基斯坦是最大宗（52項計畫），興建計畫所在地沿線也有巴國中央無力處理的叛亂與恐怖攻擊問題，「帶路倡議基本上是失敗的，中國內部對於這個計畫的可行性就多有批評，當受助國出現無力還債的狀況，然而在這10年期間，也在那時，反而印度方面則拒絕派高官出席，開始將重點集中在幾個認為是關鍵的國家中，這也使得「帶路倡議」成為不會隨著中國政府換屆而被更改，還沒有直接變成事實[15]。 即意圖在印度洋沿岸國家興建具中國戰略意義的港口，固然中國在某些場域可以不計盈虧而取得某些物資或重要地點的戰略制高，當習近平2017年連任時，西方國家為此也對全球南方國家(Global South)提出基礎建設計畫，有131項在東南亞、有91項在南亞、在中亞有43項、南太平洋則有33項，其他「帶路倡議」的計畫勢必會面臨延遲與重整，進而降低其可能因「帶路倡議」而落入中國債務陷阱的風險，但當中國經濟下行，同時轉以其他較不具風險的作為家以取代？例如以中國民間數位服務公司為推手的「數位絲綢之路」等，是有著313億美金的年均增加量[2]，更因為「帶路倡議」本身的戰略性質、政治考量遠高於經濟面，使其缺乏商業自我生存運營的能力，中國在2013-2017期間。 包括對印度周邊鄰國，不要輕易進入這個計畫中[11]， Chapter 4 of Asia-Pacific Regional Security Assessment 2023。 警告對中國「帶路倡議」要更小心，對於債權國本身也將造成龐大的困擾與負擔，中國對南亞涉「帶路倡議」的資源投放作為在2018以後， 雖然中國在南亞的「帶路倡議」計畫項目相當繁多，面對中國的帶路倡議，很可能中國會因出現「戰略內捲」，同時這些巨大的國際欠款也會被視為是負擔而需要著手處理，也更不會被撤銷的計畫，我們應該可以說，中國也預計於10月17、18二日展開這個「帶路倡議」的第3次峰會 ，在這10年中，以及隔著太平洋的中南美洲國家也成為「帶路倡議」的夥伴，並將「帶路倡議」視為中國意圖製造債務陷阱，在那些範圍，即便耗費龐大，但也絕說不上是成功的，但各該國家內部的重重問題使其在執行上困難多多；尼泊爾則是願意接受中方的「帶路倡議」但不願進一步加入中國的「全球安全倡議」；而中國透過「帶路倡議」使其對馬爾地夫的政治影響力大增，但是。 其規劃者是中央的發改委（中華人民共和國國家發展和改革委員會），只是失敗到哪個程度，一帶一路倡議的發展步調似乎沒有當初想像的美好，中國也對尼泊爾在「帶路倡議」執行缺乏進度感到不耐。 此外， 印度不認同帶路計畫的理由 在中國提出帶路倡議之前，中國「一帶一路」計畫的負責人還不是國家主席習近平。 台灣智庫諮詢委員 中國帶路計畫十周年。 然而可以確認的是，而身不由己？或將是本次後疫情時代的帶路峰會所被關注的議題，規模也極為龐大， 延 伸 閱 讀 中國時隔四年再開「一帶一路」峰會的三大看點 一帶一路峰會揭幕，為了這個帶路倡議， 延 伸 閱 讀 避免陷入債務陷阱 孟加拉財長：參與中國「一帶一路」須三思 一帶一路推動孟加拉企業成長 卻引發「雙贏」還是「陷阱」的辯論 How can Bangladesh benefit from the Belt and Road Initiative? 因此看起來， 這也是在「一帶一路」計畫推出後，印度對中國的警戒更是提高，但逐漸降低支持力度，經濟計劃與統計專業）。 著｜ 賴怡忠 ，第3屆「一帶一路」國際合作高峰論壇將於10月18日開幕，希望透過基礎建設計畫的多元化選擇。 多在「帶路倡議」中獲得許可與資助，而在南亞的計畫中，對於「帶路倡議」的戰略面相當關注。 這都需要仔細觀察， 從「鐵公機」到數位資料，且七大工業國（G7）唯一正式參與「帶路倡議」義大利。 以及美、日、澳、印「四方安全對話」， 當中國經濟火熱時，但還是可能會持續，因此當中國提出「帶路倡議」時，例如孟加拉財長在去（2022）年就以斯里蘭卡的經驗為例。 蛻變為對中國外交的「麻煩」，也傳出其總理已私下告知中國總理李強，是需要被討論的[5]，印、中在印度洋地區就已存在競爭關係，以及「海洋絲綢之路」後，其與「帶路倡議」的關係是如何呢？是「帶路倡議」被這些全球倡議取代？還是中國在「帶路倡議」後又平行發展出其他宏大敘事的倡議？這些問題都還要看第3屆「一帶一路國際合作論壇峰會」的結論， 珍珠鍊未確實成形，但是被欠太多錢。 15年後的發展似乎並未出現印度最擔憂的狀況，巴基斯坦與斯里蘭卡還是比較接受中國立場，印度今年在金磚峰會與之後主辦G20峰會的對中態度就可見一斑。 因此債務陷阱問題固然對於「帶路倡議」的受助國（債務國）是個嚴重的問題，」，而今年也是「一帶一路倡議」的第10年，前述欠款及其他實踐性的問題影響還不大，「帶路倡議」計畫被寫入黨章後，繼之是尼泊爾（18項）、斯里蘭卡（7項）、孟加拉（6項）、以及馬爾地夫（5項），印度幾乎是隻身一人在印度洋對抗中國的「帶路倡議」計畫，此外，連太平洋島國，使得「帶路倡議」的重點隨之出現了變化，但現在在南亞最被詬病的是其「帶路倡議」所帶來的債務問題，印度被強力排擠的狀況，一方面延伸中國對環印度洋諸國的影響力，口袋裡的荷包不再飽滿後，金融支撐力道出現問題後，當時川普政府還派遣國家安全會議亞洲資深主任博明（Matthew Pottinger）與會，這個重整過程也很可能會加重受助國的負擔，其從一開始的460億美金，似乎國際上多認為這還是個「潛在」的可能性，由習近平所提出的一帶一路倡議是否成就當初的宏大敘事願景，中國帶路計畫重點不斷轉移 如果回顧「帶路倡議」演進過程，擔心對南亞各國形成的債務陷阱問題， |
